内罗毕当地时间7月23日早上7点30分，Direct Maintenance（现称Magnetic Line，以下简称DM）技术团队准时迎接南航B787客运航班落地内罗毕机场。

DM值班工程师James Oketch在执行绕机检查时发现5号主轮轮毂过热，并出现机轮漏气迹象，James立即通过内话和机组报告，并确认了EICAS跳出“BREAK TEMP”以及“TIRE PRESS”的故障警告信息。

James作为DM内罗毕首席工程师，以10余年丰富的波音宽体机排故经验，立即做出排故判断：紧急安排机轮顶升设备对6号机轮采取释压措施，否则在5号机轮漏气失压的同时，会使6号机轮因压力过载而造成损伤。与此同时，James立即通过邮件、电话等形式通知南航维修控制中心（以下简称南航MCC），汇报DM团队的抢修措施，以及飞机技术状况。

在南航AOG Desk和DM技术团队的紧密配合和共同努力下，成功在内罗毕当地求援到了主轮备件，并在短短2小时内，根据南航MCC要求，完成了机轮的拆卸和安装工作，同时对刹车功能进行MEL程序保留的技术工作。

最终，所有抢修工作在飞机过站过程中全部完成，航班按时起飞，没有产生任何技术性延误。南航MCC的领导，对DM团队的抢修方案和效率表示高度赞赏：快速顶升措施，避免了同时更换两部机轮，在为南航节约航材成本的同时，也大大节省了飞机停场时间。

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